Utviklingsprosessen for litiumbatterier

I 1970 laget MS Whittingham, som erstattet Exxon, det første litiumbatteriet med titansulfid som det positive elektrodematerialet og litiummetallet som det negative elektrodematerialet.
I 1980 oppdaget J Goodenough at litiumkoboltoksid kan brukes som et positivt elektrodemateriale for litiumionbatterier.
I 1982 oppdaget RR Agarwal og JR Selman fra Illinois Institute of Technology at litiumioner har egenskapen til å bygges inn i grafitt, en prosess som er rask og reversibel. Samtidig har sikkerhetsfarene til litiumbatterier laget av metallisk litium tiltrukket seg mye oppmerksomhet, så folk har forsøkt å bruke egenskapene til litiumioner innebygd i grafitt for å lage oppladbare batterier. Den første tilgjengelige litium-ion grafittelektroden ble utviklet av Bell Laboratories.
I 1983 oppdaget M. Thackeray, J. Goodenough og andre at manganspinell er et utmerket katodemateriale med lav pris, stabilitet og utmerket ledningsevne og litiumledningsevne. Dens nedbrytningstemperatur er høy og oksidasjonsmotstanden er mye lavere enn for litiumkoboltoksid. Selv ved kortslutning eller overlading kan det unngå fare for forbrenning og eksplosjon.
I 1989 oppdaget A. Manthiram og J. Goodenough at bruk av en positiv elektrode med polymere anioner ville generere høyere spenninger.
I 1991 ga Sony ut sitt første kommersielle litium-ion-batteri. Deretter revolusjonerte litium-ion-batterier forbrukerelektronikken.
I 1996 oppdaget Padhi og Goodenough at fosfater med olivinstrukturer, slik som litiumjernfosfat (LiFePO4), har overlegne fordeler i forhold til tradisjonelle katodematerialer og har blitt dagens mainstream katodematerialer.
Med den utbredte bruken av digitale produkter som mobiltelefoner og bærbare datamaskiner, har litium-ion-batterier blitt mye brukt i disse produktene med utmerket ytelse og utvikler seg gradvis til andre produktapplikasjonsfelt.
I 1998 startet Tianjin Power Research Institute kommersiell produksjon av litium-ion-batterier.
Den 15. juli 2018 ble det erfart fra Koda Coal Chemistry Research Institute at et spesielt karbonnegativ elektrodemateriale for litiumbatterier med høy kapasitet og høy tetthet, hovedsakelig sammensatt av rent karbon, ble introdusert i instituttet. Dette litiumbatteriet laget av nye materialer kan oppnå en rekkevidde for kjøretøy på over 600 kilometer.
I oktober 2018 samarbeidet professor Liang Jiajie og professor Chen Yongsheng fra Nankai University med Lai Chao fra Jiangsu Normal University for å lykkes med å forberede en tredimensjonal porøs bærer av sølv nanotrådgrafen med en flernivåstruktur, og lastet med metalllitium som et komposittnegativ. elektrodemateriale. Denne bæreren kan undertrykke genereringen av litiumdendritter, og dermed oppnå ultrahøyhastighetslading av batterier, og forventes å forlenge "levetiden" til litiumbatterier betydelig. Forskningsfunnene ble publisert i siste utgave av Advanced Materials.
I første halvdel av 2022 oppnådde hovedindikatorene for Kinas litiumionbatteriindustri rask vekst, med produksjon på over 280 GWh, en år-til-år økning på 150 prosent
Om morgenen 22. september 2022, ble det første 3,0 meter diameter nye energi litium kobberfolie kjerneutstyr katoderull nytt produkt uavhengig utviklet og kvalifisert for levering av China Aerospace Science and Technology Group Fourth Institute lansert i Xi 'an, fylle det tekniske gapet i den innenlandske industrien og oppnå en månedlig produksjonskapasitet på over 100 katoderuller med stor diameter, som markerer et betydelig gjennombrudd i Kinas produksjonsteknologi for katoderuller med ultra stor diameter.