Brede investeringsutsikter i det innenlandske markedet for ladehaugindustri

(1) Elektriske kjøretøy har alltid blitt sett på som utviklingstrenden for neste generasjon biler. Som en «bensinstasjon» for elektriske kjøretøy vil den omfattende byggingen av ladestasjoner utvilsomt gi et enormt marked. I de tre store byene Beijing, Shanghai og Guangzhou, på grunn av trafikkork, har bilkjøpsbegrensninger blitt implementert gjennom bilskilt. Men på grunn av miljøvernrollen til elektriske kjøretøyer, støtter regjeringen elektriske kjøretøy fra de øvre sjiktene. Derfor har store byer som Beijing, Shanghai og Guangzhou relevante retningslinjer, og elektriske kjøretøyer som kommer inn på deres relevante lister kan direkte få skilt, noe som stimulerer etterspørselen etter elektriske kjøretøy fra et politisk perspektiv. Samtidig er stigningstakten for innenlandske raffinerte oljepriser høyere enn nedgangen, og til syvende og sist bærer bileiere stadig høyere oljepriser. Elektriske kjøretøy kan erstatte noe bensin- og dieselforbruk, noe som reduserer denne delen av kostnadene. Utvilsomt er ladehauger terminalmarkedet for fremme av nye energistrategier. Hvis vi kan gripe muligheten nå, vil det ha store fordeler for kapitallønnsomheten.
(2) Den sterke støtten og promoteringen fra myndighetene har stimulert mange virksomheters forventninger til ladepelerbransjen. En industriinnsider uttalte at bortsett fra energigiganter som State Grid, China Southern Power Grid og Sinopec, er bil- og elektriske produksjonsselskaper alle svært motiverte. Elbilselskaper som BYD og BAIC har allerede begynt å bygge universelle ladestasjoner, og selskaper i bransjer som Xuji Electric og Siemens har også begynt å utvikle eller investere i bygging av ladestasjoner. I følge relevante beregninger forventes driftsskalaen til ladestasjoner å overstige 100 milliarder yuan per år i løpet av de neste fem årene. Fra perspektivet til ulike nasjonale handlinger vil byggingen av ladeinfrastruktur for elektriske kjøretøy eksplodere.
(3) Private investorer ser på markedet for ladehauger. På grunn av behovet for elektriske kjøretøy for å fylle på en stor mengde strøm hver dag, kan drift av ladestasjoner generere enorme ladetjenester. Sammenlignet med bensinstasjoner er elektrisitet relativt trygt og praktisk, og ladestasjoner kan installeres i store mengder på ulike steder. I henhold til investeringsskalaen kan den variere fra langsomme ladestasjoner i samfunnet til hurtigladestasjoner for motorveier, drift av enkeltstasjoner og nettverksdrift. For åpningen av ladestasjonsmarkedet kan State Grid Corporation of China fokusere mer på tjenester og strømforsyning i fremtiden, slik at ladestasjonskonstruksjonen blir mer integrert med markedet, og alle vil være konkurrenter i samme marked. Derfor er det viktig for virksomheter som driver med batteriproduksjon å forberede seg og planlegge på forhånd. Lade- og byttemarkedet, med skråstilte retningslinjer, potensielt marked og begrensede investeringer, vil møte betydelige forretningsmuligheter.
(4) Det vil ta litt tid å oppnå betydelig fortjeneste. I dag, i tillegg til den suksessive introduksjonen av byggeplaner for ladeanlegg i Beijing, Tianjin, Shanghai, Hangzhou og andre steder, har mange lokale myndigheter også foreslått nye ideer for å bygge støttende ladehauger i boligområder. Dette lindrer ikke bare problemet med "kilometerangst" for brukere av elbiler, men driver også betydelig og direkte salget til produksjonsbedrifter for ladehauger. Som en viktig nedstrøms søyleindustri i industrikjeden for nye energibiler, virker markedsutsiktene for ladehauger ganske optimistiske. Selv om bransjeutsiktene er konsekvent optimistiske, er ikke den nåværende utviklingen av elbilmarkedet helt moden. De tre store spørsmålene om standarder, planlegging og land hindrer bygging av ladepeler, og systematisk bygging av ladepeler er ikke jevn seiling.