Ladeteknologi av ladehauger

Siden det første elektriske kjøretøyet ble introdusert på 1800-tallet, har oppladbare batterier blitt brukt som strømkilde. For et elektrisk kjøretøy er batteriladeutstyr et av de uunnværlige delsystemene. Dens funksjon er å konvertere den elektriske energien fra strømnettet til den elektriske energien til elektriske bilbatterier. Det finnes forskjellige metoder for å klassifisere ladeenheter for elektriske kjøretøy, som generelt kan deles inn i ladeenheter ombord og ladeenheter utenfor bord.
Ladeenhet om bord refererer til enheten installert på det elektriske kjøretøyet som bruker det jordede vekselstrømnettet og den innebygde strømforsyningen til å lade batteripakken, inkludert innebygd lader, innebygd ladegeneratorsett og drift ladeenhet for energigjenvinning. En vekselstrømkabel med en plugg settes direkte inn i ladekontakten på det elektriske kjøretøyet for å lade batteriet. Billadeenheter bruker vanligvis kontaktladere med enkle strukturer og enkel kontroll, samt induksjonsladere. Den er designet helt i henhold til typene innebygde batterier og har sterk relevans. Ladeenheter utenfor bord, dvs. bakkeladeenheter, inkluderer hovedsakelig dedikerte ladere, dedikerte ladestasjoner, universalladere, ladestasjoner for offentlige steder osv. Den kan møte ulike lademetoder for ulike batterier. Vanligvis har eksterne ladere en relativt stor effekt, volum og vekt for å tilpasse seg ulike lademetoder.
I tillegg, i henhold til de forskjellige måtene for energikonvertering ved lading av elektriske kjøretøybatterier, kan ladeenheter deles inn i kontakttype og induksjonstype. Med den raske utviklingen av kraftelektronikkteknologi og omformerkontrollteknologi, modenheten og populariteten til høypresisjon kontrollerbar elektrisk kraftkonvertering, har den fasede konstantstrømlademodusen i utgangspunktet blitt erstattet av konstantspenningsstrømbegrensende lademodus med kontinuerlige endringer i ladestrøm og ladespenning. Den dominerende ladeprosessen er fortsatt konstant spenning og strømbegrensende lademodus. Det største problemet med kontaktlading ligger i sikkerheten og allsidigheten. For å oppfylle strenge standarder for sikkerhetslading, må det tas mange tiltak på kretsen for å sikre at ladeenheten trygt kan lade i ulike miljøer. Både konstantspenningsstrømbegrensende lading og faset konstantstrømlading tilhører kontaktladeteknologi. Den nye typen induksjonsladeteknologi for elbiler utvikler seg raskt. Induksjonsladere bruker transformatorprinsippet med høyfrekvente AC-magnetiske felt for å indusere elektrisk energi fra den opprinnelige siden av kjøretøyet til den sekundære siden av kjøretøyet, for å lade batteriet. Den største fordelen med induksjonslading er sikkerheten, siden det ikke er direkte punktkontakt mellom laderen og kjøretøyet. Selv under tøffe værforhold som regn og snø er det ingen fare for elektrisk støt under lading.